國家「十一五」規劃提出了區域協調發展的總體布局，以及「形成東、中、西部經濟互聯互動、優勢互補、協調發展」的戰略方針。

     泛珠三角區域透過協調合作，可以充分利用區域內各省區的資源優勢，從而推動東、中、西部的經濟互動，配合國家的發展方針。

     泛珠三角擁有龐大的內部市場及各具特色的經濟結構，互補性強，區域合作存在廣闊空間。

     整個泛珠三角區域總面積約200萬平方公里，佔全國總面積21％；總人口逾4億6,000萬，佔全國總人口的3成半。

     泛珠三角的總產值約佔全國3成，在過去3年，9省區生產總值的年均增長率更達10％以上。

國家肯定香港角色

     香港在泛珠區域協調發展的過程中，可以扮演積極的角色。

     首先，香港可以利用國際金融中心的優勢，作為內地企業的融資平台，協助外資投入泛珠地區的經濟建設。

     在促進人流物流方面，香港擁有世界級的機場和港口設施，可以作為泛珠省區通向世界的航空及物流樞紐，有助加強泛珠地區和其他國家的經貿關係。

     香港的專業服務業，擁有豐富經驗和廣闊的國際網絡，能夠為內地企業發展提供優質的專業服務支援，協助他們拓展國際市場。

     國家「十一五」規劃提出加強和推動內地與香港在各個範疇的合作，支持香港發展金融、物流、旅遊、資訊等服務業，保持香港作為國際金融、貿易、航運等中心的地位；充分肯定香港在國家發展中所擔當的重要角色。

經貿合作千載機遇

     至於《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》的實施，不僅加強香港與內地的貿易投資合作，也為香港服務業在內地市場拓展業務提供了千載難逢的機遇。

     所以，我們應充分利用《安排》的優勢，協助香港專業在泛珠地區開拓市場，以及推動區內現代化服務業的發展。

     香港是個成熟的服務型經濟體系，結合泛珠區域的資源和潛力，將是理想的配搭，發揮互惠互利的作用。

     在泛珠地區的經濟發展藍圖上，海關扮演非常重要的角色，也是連接國家與世界的橋樑。

     泛珠地區的海關需要加強合作和聯繫，積極推動通關便利化措施，減少對貨物流量造成的阻礙和限制。

     近年，內港海關推出措施，推動通關便利化，例如使用統一陸路載貨清單和互認綠色海關關鎖等。這些措施有效提升清關效率，並廣為業界接受。

無縫清關後年推出

     為配合兩地的社會經濟發展，新跨境通關設施的建設工程正進行得如火如荼。

    「深圳灣口岸」今年7月�用，不但可增強香港和粵西及泛珠三角地區的聯繫，還可以使區內貨物快速直達香港，節省運輸時間和降低物流成本；從而擴大香港的貨源腹地，增強香港對西部省區的物流輻射作用。

     在電子通關方面，近年內地海關推行了「中國電子口岸」和「通道自動核放系統」，成效顯著，大大提升口岸清關效率。

     香港海關也正積極興建電子預報道路貨物資料系統，以建立無縫清關平台，提升物流業的競爭力，該系統預期於2009年推出使用。

     雖然兩地海關在通關電子化的進程不一樣，但可以互相配合，全面抓緊電子化通關的國際趨勢，加快發展電子平台，合力邁向「統一電子報關」和「共用電子數據平台」的最終目標。