路政署署長劉家強表示，港珠澳大橋香港口岸人工島工程填海地有移動，承建商已自費進行加固措施，對安全和造價沒有影響。
劉家強今日會見傳媒時說，工程採用新穎的無浚挖式填海設計，利用85個直徑31米的大型鋼圓筒插入海牀，再將填料填進圓筒內，以建造3.6公里長的海堤。
他說，這方法不需大規模浚挖淤泥，可避免將淤泥傾倒在其他地方，造成污染。此外，在工程設計時已預計人工島海堤可能有沉降和橫向移動。
劉家強說，由於人工島下原有淤泥層沒有被挖走，而是利用加高填土作為預壓荷載在填海土地上進行加固，在預壓荷載的情況下，淤泥在不同時間被壓縮或固結，以致施工期間填海地有移動的情況。
他指，在採用無浚挖式的大型填海區中，類似的移動是普遍的，而自2014年開展預壓荷載施工階段起，人工島填海地上錄得不同程度的移動，當中兩個相連大圓筒頂部錄得六至七米移動，但底部保持穩固，由於在設計階段已預期，有關移動對填海地及海堤安全不構成影響。
路政署在監察工程的過程中發現有關移動後，即時與承建商跟進，承建商已自費完成補救措施，加固圓筒附近淤泥，因此對口岸造價沒有影響。
劉家強又說，年初已向立法會匯報，預料無法趕及2016年底完工，仍在全面評估具體完工日期。
