路政署表示，「港珠澳大橋香港口岸」工程採用無浚挖式填海設計，以減低對海洋環境的影響，施工期間填海地移動是普遍情況，該署會盡最大努力克服挑戰和困難，盡快完成工程。
該署今日回應傳媒查詢時指，自2014年開展預壓荷載施工階段起，香港口岸人工島填海地上錄得不同程度的移動，最多達六至七米，並非如一份報道指移動20米。
路政署和顧問工程師會繼續密切監察填海工程的情況，採取所需措施，嚴謹地監督承建商，確保填海工程安全進行、填海所得的土地穩定，保障香港口岸的結構安全。
當局已批出七份香港口岸人工島上蓋工程合約，所有工程正在進行。按照計劃，填海土地將分階段完成並交付上蓋工程的承建商。當中，旅檢大樓的樁柱大部分完成，並符合要求。
署方會努力協調各上蓋和相關工程計劃，並採取所需措施，避免工程進度受影響。
考慮到種種困難和挑戰，當局年初已向立法會報告口岸工程應未能趕於2016年底完工，路政署正全面評估完工日期。
