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  2007年4月24日

防洪

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深圳河工程完成  利兩地經濟發展
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     環境運輸及工務局局長廖秀冬表示,治理深圳河工程順利完成,除了有助防洪,對港深兩地的環境、運輸及經濟,也起重要作用。

 

     她期望,兩地交通運輸不會再因水淹問題而中斷,基礎建設得以穩步進行,為港深兩地的經濟發展提供有利條件。

 

     廖秀冬今天主持「港深聯合治理深圳河3期工程完工典禮」時指出,第3期工程是整個治理深圳河工程中,最複雜、施工技術難度最高、影響跨境設施最多的工程。


整治深圳河河道   重建羅湖鐵路橋   重建文錦渡車行橋
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防洪工程:深圳河第3期工程整治4公里的河道(左圖),以及重建羅湖鐵路橋(中圖)、文錦渡車行橋(右圖)等多項跨境設施。

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     深圳河第3期工程除了整治4公里的河道,還重建多個重要的跨境設施,包括羅湖鐵路橋、羅湖人行老橋、文錦渡車行橋和兩條東江水管。

 

     渠務署署長黃志強說,治理深圳河工程計劃分3期進行,主要採取裁彎取直、擴闊和挖深等方法,治理長約18公里的河段;完成後,河段載洪能力提升至50年一遇的標準。

 

     治理深圳河第1、2期工程自2000年竣工以來,已經完成羅湖下游的河道整治,發揮高度防洪效益;近年的暴雨,在港深兩地都未有引發嚴重水淹,大大改善兩岸居民的生活。

 

     黃志強表示,第3期工程完成,配合港方平原河整治工程的完成,打鼓嶺的水淹問題也得到解決。深圳水庫排洪也不會引起水淹問題。

 

     兩地政府1992年成立港深聯合治理深圳河工作小組專責推行這項工程。

 

     第1期工程是拉直落馬洲河曲及料壆河曲,第2期工程則擴闊和挖深料壆河曲至河口的餘下段落;工程費用共約11億元,分別在1997年4月及2000年6月竣工。

 

     第3期工程是擴闊和挖深料壆河曲上游至平原河匯流處的段落,2001年12月動工,涉資5億6,000萬元,由港深兩地政府分擔。


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