首重安全：環境運輸及工務局強調，努力保證東鐵列車運作的安全，專家也已證明九鐵採取的緩解措施恰當。

     環境運輸及工務局副秘書長朱曼鈴強調，努力保證東鐵列車運作的安全，專家也已證明九鐵採取的緩解措施恰當。

     九鐵署理行政總裁黎文熹表示，正研究如何把東鐵列車回復自動操作，預期最快在3月可以推行，以減少人手操作為乘客帶來的不便；並指出，5月會開始加固東鐵列車8,000件底部組件。

     朱曼鈴今天在立法會指出，政府的專家小組嚴格評估了九鐵為處理東鐵列車車底組件的承托問題而採取的臨時緩解措施，並認為措施恰當。

安全運作最重要

     她重申，鐵路的運作安全至為重要，故會繼續監察九鐵的緩解措施和調查工作，確保東鐵繼續安全運作；並表示，若收到九鐵申請東鐵列車回復自動操作，會嚴格處理。

     黎文熹指出，自發現東鐵列車底部組件出現列紋至今，已進行5類測試和收集2,000公里的行車數據；並在1月22日已完成東鐵列車底部所有主要組件無損探傷的檢測。

     在檢查1,465個主要組件中，189個主要組件吊架焊接位發現裂紋，23個掛架出現裂紋。

增人手處理工作

     檢測6,535個非主要組件檢測方面，九鐵截至昨天共檢查了594個非主要組件，發現54個非主要組件的吊架焊接位發現裂紋；並預期，整個檢測程序於5月全部完成。

     黎文熹表示，已掌握東鐵列車底部出現裂紋的情況，除發電機和壓縮器出現裂紋的組件有輕微增加外，其他組件出現裂紋的情況沒有惡化。

     他指出，由於調查較預期複雜和困難，工程人員也須在每天收車後方可進檢驗，故需要較多時間找出裂紋的成因。

     他預期，5月會為8,000件東鐵列車底部組件展開加固工程，預期1年完成；同時會多聘用工程師和約60名維修人員處理有關工作。