房屋及規劃地政局表示，保護海岸協會建議在維港海床上採用沉管隧道，並非合理的方案，因為它將與位於香港會議展覽中心西面的地鐵荃灣線有衝突。

     該局指出，根據終審法院判詞所指的「有凌駕性的公眾需要測試」，再次全面檢討中區填海第3期工程時，曾為中環灣仔繞道研究不同的隧道方案，包括保護海岸協會建議的在海床上採用沉管的方法。

     不過，結果顯示，這方案並不合理而且存有很多問題。有關結果的詳細內容，已詳列於今年4月發表的檢討報告第2章，並已上載政府網頁。

     該局指出，中環灣仔繞道隧道需要跨過有關的地鐵荃灣線隧道，並且需要興建樁柱地基支撐。

     隧道的部分構築物將露於水面，故需要保護隧道的措施，以免該些構築物受到海上運輸環境及海浪衝擊的影響。

     換言之，需要額外填海以建造有形的障礙物，以保護隧道免受海上船隻的影響。

     保護海岸協會的建議另一弊端，是介乎愛丁堡廣場和添華道的擬建隧道部分，涉及額外挖掘工程，而有關工程將影響現有海堤的穩定性。

     P2道路網是建於為建造中環灣仔繞道而填取的土地上，所以毋額外的填海工程，也不會防礙市民接近維港。

     這網絡提供的新道路，可連接及加強現有的中環及灣仔道路網，目的是把由香港站及國際金融中心第1、2期至灣仔北的交通改道，使車輛不用駛經現已飽和的干諾道中。