衝上雲霄：民航處高級營運督察廖志勇表示，在港龍航空接受飛行訓練，有助他在執行民航處工作時，確保所作出的決定不會流於紙上談兵。

     民航處高級營運督察廖志勇表示，獲安排到港龍航空受訓，除了可累積飛行時數考取「民營運輸機飛行員執照」外，更有機會親身了解航空公司的運作，以及飛行員面對的問題。

     廖志勇接受《政府新聞網》訪問時說，這些寶貴經驗，讓他日後處理民航處的決策工作時，更能實際地考慮各種情況，確保所作出的決定，不是紙上談兵。

     民航處在1991年起安排飛行標準及適航部的航空安全事務主任，到本地航空公司接受駕駛民營運輸機訓練，並於機隊中執行飛行員職務，以累積飛行經驗及考取「民營運輸機飛行員執照」。

掌握航運實戰經驗

     受訓的主要目的，是學習駕駛民營運輸機，並透過擔任飛行員，親歷日常航行中遇到的各種情況，讓他們更能掌握和全面認識本地航空公司的實際運作，以便更有效地發揮民航處監管和政策制訂的職責。

     加入民航處超過12年的廖志勇，2002年年底借調至港龍航空，接受正式飛行訓練。

     他去年年底完成訓練返回民航處，現在每月作一定次數的飛行，保持實際飛行經驗。

     廖志勇說：「在進入港龍受訓前，早已完成了『民營運輸機飛行員執照』理論部分的考試；但並未累積足夠的飛行時數以取得有關執照。

一嚐民航機師滋味

    「最初進入港龍時，我與其他機師一樣，要經歷各項的訓練、測驗、考試等。雖然現已返回民航處，但每當要從事飛行工作時，我仍是名飛機師，必須依照航空公司訂立的運作手冊去做，這是航空界非常重視的守則。」

     對於自己有機會到航空公司接受飛行訓練，一嚐當民航飛機師的滋味，廖志勇覺得十分幸運。

     廖志勇說：「除了可駕駛先進的A330型空中巴士，汲取商用飛行的經驗外，還可親身了解航空公司的運作。

    「雖然我們在本身部門工作時，已完全知道航空公司的安全標準及它們要遵守的規則；但只局限於書本上的知識及法例上的認知是不足夠的。」

     在港龍的1年，廖志勇除了接受飛行訓練，有大半年時間是執行正式飛行員的工作。

     由於曾親身面對飛機師工作時遇到的問題，所以當他返回民航處的工作崗位後，更能以實際的角度來制訂政策，以及就航空管理方面提供專業意見。

鍾愛飛行考取執照

     十分鍾愛飛行活動的廖志勇表示，當年加入民航處的其中1個原因，是有機會學習駕駛飛機。

     廖志勇說：「民航處一向有撥資源給同事，例如見習航空交通管理員、剛入職的助理民航事務主任接受飛行訓練；同事在接受飛行理論、基本飛行知識、航空上的知識如氣候、導航等方面的訓練後，便可考取小型飛機駕駛執照。

    「如同事仍有興趣繼續學習飛行，可利用私人時間作個人進修；當然，部門在資源許可的情況下，也會為有潛質的同事提供更多訓練機會，例如安排到澳洲學習儀表飛行。」

     廖志勇在1998年，便到澳洲考取商用駕駛執照及學習儀表飛行。

     數年前， 廖志勇參加政府飛行服務隊的訓練，學習搜索及拯救的工作，從中獲得不少寶貴的經驗。