2011年06月02日

運輸及房屋局局長鄭汝樺

     香港機場管理局發表《香港國際機場2030規劃大綱》，展開3個月公眾諮詢，政府是全力支持的。
 
    《2030規劃大綱》探討本港機場的未來發展策略和方向，是非常重要的課題，因為機場發展不單關乎機場，除了為旅客提供服務外，更重要的是，它支撐經濟發展，創造經濟效益和就業機會，不論各行各業都離不開依賴人流和貨流去運作及相互競爭。
 
     以一架飛機升降為例，直接有關連的當然是航空公司，他們聘用的有飛機師、機組人員，或有關的飛機維修、貨運站或飛機餐飲等行業；但我們不要忘記，在上游還有融資、保險、物流、高增值製造業和其他專業服務，而下游則有旅遊、零售、展覽等。
 
早着先機成功因素
 
     今天的香港機場，是一個國際航空樞紐，去年客貨量均突破紀錄，分別超過5,000萬人次及400萬公噸，成績有目共睹，卻是得來不易。要保住世界一流的地位不是容易的事，現時機場的運力估計可以應付到約2020年，但之後又怎樣呢？如何應付不斷增加的需求呢？區域及世界性競爭不會停下來等我們的決定，這是我們要盡快處理的問題。
 
     我認為機管局這次進行的《2030規劃大綱》諮詢很有必要。雖然2030聽起來好像很遙遠，但歷史告訴我們，早着先機是成功的因素，而且像機場這樣大規模的發展往往需時10年或更多，要繼續加強香港連通世界的能力，維持香港的競爭力，訂定長遠發展策略已是刻不容緩的工作。
 
     我呼籲社會各界把握機會，積極在諮詢期間發表意見。《2030規劃大綱》不單單是航空、物流，或者旅遊界的事；要維持香港航空樞紐的地位極為重要，它關係到香港的未來，如何為競爭力、戰略性定位，是每位香港人的事。所以，不論是在職還是在學、從事航空業或其他行業、那個年齡組別的人士，我們都希望得到你們的意見，大家一起研究、討論、謀求共識，為香港機場長遠的發展作出最好的決定。
 
依例進行環評工作
 
     我明白社會特別關注大型基建項目對環境的影響，其實，我們沒有必要把基建和環保放在對立的位置。世界不斷進步，科技不斷進步，我們可以跟着時代的腳步走，在保護環境的大前提下同樣推進基建發展。
 
     事實上，在編寫《2030規劃大綱》時，機管局已經關注到環保的問題，並作出初步的評估。未來法定環境影響評估工作必定會遵守當時法例所要求進行，我們會詳細及有效地處理有關環境影響事宜。
 
     當然，機場運作要有硬件，但亦要有軟件的配合，政府除了與機管局和航空業不斷地投資基建項目 --- 例如更新空管系統、落實機場中場區範圍發展計劃，以及興建新的航空貨運站等等。我們仍然會逐步增加航點，提升運力，為航空業創造發展機會，適時和適當地提供協助，滿足航空需求，以保持香港的競爭力。
 
     我們預期機管局在公眾諮詢完成後，在今年年底就未來路向向政府提出建議。屆時，政府會仔細考慮有關建議，以確定下一步工作，主要包括融資安排、工程詳細設計以及法定環境影響評估工作。在推動這方面工作，政府和機管局會與持份者保持聯絡，並進行適當諮詢。
 
（以上是運輸及房屋局局長鄭汝樺6月2日在《香港國際機場2030規劃大綱》記者會上的發言摘要，標題為本網站所加。）