港鐵6月加價2.7％

   他表示，在保留原有票價調整機制直接驅動方程式的同時，加入三項因素，包括港鐵盈利狀況、服務表現和市民的負擔能力。港鐵亦會按業績表現與市民分享盈利，在經濟狀況較差時照顧市民的負擔能力。
 
   在新機制下，無論日後直接驅動方程式的運算結果如何，該年的票價加幅均不會高於家庭每月收入中位數的按年變動，以照顧市民的負擔能力。少收的加幅待日後家庭每月收入中位數高於當年運算結果時才分兩年追收，但無論如何不會超過家庭每月收入中位數變動。
 
   為減輕在偏遠及較低收入地區居住而需要經常乘搭中長途港鐵車程乘客的交通費負擔，港鐵會全面提升月票及相關優惠，包括增設港鐵都會優惠票、東涌南昌全月通加強版及全月通加強版，並提供轉線車程優惠，各項車票優惠由約95折至七折不等，預計受惠人數達185,000人。港鐵預計今年的車費收入因而減少約2億8,900萬元。
 
   在利潤分享計劃方面，張炳良說，港鐵會根據公司每年基本業務利潤，包括港鐵所有業務的利潤、物業發展及海外業務利潤，撥出款項設立票價優惠賬戶，用作提供第二程票價優惠。以去年為例，便會撥出1億5,000萬元。港鐵亦會設立服務表現安排，就港鐵31分鐘或以上的嚴重服務延誤施加罰款，罰款會放進票價優惠賬戶，以第二程票價優惠回饋乘客。
 
   張炳良說，大部分乘客亦會受惠於以上安排而推行的第二程票價優惠，受惠期會因應當年所得款項數額而按年有別，以今年為例評估的優惠期達四個月。
 
   他說，在檢討過程中政府致力平衡各種考慮和需要。新票價調整機制及相關安排令港鐵公司既能維持作為上市公司應有的財政穩健，亦同時顧及其企業社會責任，新安排也回應了市民的合理訴求，讓廣大市民分享港鐵的經營成果。