事故扣分機制須慎重考慮
2011年06月08日
運輸及房屋局局長鄭汝樺說，是否推行「事故扣分機制」，要考慮機制會否對鐵路前線人員造成重大壓力，在搶修鐵路事故時因受制於緊迫的時間，令他們務求避免扣分而影響鐵路的安全檢查和搶修工作，同時亦應考慮僅以意外的宗數來衡量港鐵的整體服務表現，是否全面及客觀。
鄭汝樺今天（6月8日）回應立法會議員的提問時說，由於本港的鐵路網絡營運時間長、使用量大，加上鐵路運作涉及路軌、列車、信號系統、人手操作等多項因素，現實中難以達到「零事故」。政府會要求港鐵，無論在任何情況下，都必須把安全放在第一位。
今年第1季，港鐵列車服務延誤8 - 30分鐘有82宗、30分鐘以上至1小時有3宗，超過1小時的有1宗。港鐵公司表示，對每宗延誤均認真處理，作出調查，從而改善乘客服務及列車服務的可靠程度。
鄭汝樺說，發生事故後最重要是盡快找出原因，並針對有關原因及港鐵公司處理事故時採用的應變措施作出改善。機電工程署會審閱及覆核港鐵公司就鐵路安全事故所提交的調查報告以確定事故原因，並監察有關事故是否形成趨勢。
她指出，如發生鐵路事故，運輸署和機電工程署會跟進事件，要求港鐵提交事故報告。運輸署和機電工程署會展開調查，並向港鐵就初步了解的成因而需即時採取的行動，提供建議。運輸署和機電工程署並會監察港鐵公司在調查成因和落實改善措施的進展。
鄭汝樺說，自兩鐵合併後，即2008 - 2010年間，港鐵為維持高質素的鐵路服務和提升設施表現，每年投放40億元進行維修、保養及更新資產。除了日常維修保養及設備更新外，港鐵公司訂購了10列新車，以增加現有路線的班次。港鐵公司亦已宣布加強西鐵線、荃灣線及觀塘線的服務，為乘客帶來更多方便。
