行政長官會同行政會議批准北環線項目第一部分的財務安排，運輸及物流局與港鐵公司隨後簽訂第一部分項目協議。按2025年7月價格計算，核實的項目預算約為314億元。

政府表示，北環線項目策略價值重大，當局以全盤規劃、分段推展的策略推進北環線項目，將北環線支線連同主線合併作為一個項目進行規劃，以實現協同效益並節省成本。項目再分成兩部分推展以加快進度，現階段簽訂的第一部分項目協議可立即推動項目進展，並同步進行北環線支線的詳細規劃及設計和法定程序。

此外，政府正推行多項降低成本和加快建造的策略，成熟一項推一項，包括因應項目的跨境元素善用內地方式和能力建造，並在路政署設立專責小組處理審批，精簡項目整體流程和加快程序。

政府又按照以結果為目標的思維，通過引入與鐵路建造相關的內地標準、做法和資源提升建造效率，將北環線支線規劃大幅提前，目標是與主線在2034年或之前同步開通，即較北環線支線原先估計的時間表提早約兩年。

行政長官會同行政會議批准，採用鐵路加物業模式，向港鐵公司批出錦上路站第二期、粉嶺北第13區（東）和第16區、古洞北第22區（東）、第26區（西）、第14區和第15區，以及新田第4D區、第6A區和第2A區用地作住宅及商業用途發展，將來按設有鐵路基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆總數390.5億元的固定總額，作為對港鐵推展北環線項目第一部分的財務資助。

今日簽訂的第一部分項目協議，會立即啟動較成熟和較迫切的工程，包括北環線主線中、由錦上路站通往牛潭尾車廠連接隧道和由新田站通往古洞站的兩段土木及結構工程，同時要求港鐵同步進行北環線支線的詳細規劃及設計，包括環境評估和鐵路方案刊憲等法定程序，爭取以最快速度完成。相關法定程序完成後，便會盡快簽訂第二部分項目協議落實餘下的工程和營運安排。