運輸及物流局局長林世雄撰文指，將軍澳---藍田隧道和將軍澳跨灣連接路開通後，將軍澳隧道擠塞情況大幅改善，平日早上繁忙時段，將軍澳往九龍方向入口車龍長度較將藍隧道開通前大幅減少1,550米，即近80%。

他又提到，巴士公司下星期一起會開通兩條行經將藍隧道的新過海路線，平日早上和傍晚分別前往中環和小西灣。

以下是運輸及物流局局長林世雄3月18日在網誌發表的文章：

將軍澳---藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（即跨灣大橋和相關道路）去年12月11日開通，轉眼已經啟用超過三個月，星期一便是它的100天之喜。它們不單成為區內不少居民出行不可或缺的一部分，以蝴蝶拱橋聞名的跨灣大橋更成為香港的新地標，晚上漂亮的燈飾亦甚為吸引，是市民甚至旅客觀光、打卡和做運動的新熱點。

上星期六，我為香港工程師學會主辦的籌款活動擔任主禮嘉賓。一班工程師學會會員和家人、朋友透過踏單車及跑步籌款，途經跨灣大橋。參加者除了覺得做運動籌款值得高興外，亦為香港這項新基建引以為傲，因為工程項目採用了嶄新設計及施工方式來應對複雜的環境及地理條件，方能取得圓滿成功。

基建發展對每個地區的經濟增長有莫大裨益，既可便利市民生活，提高他們的生活質素，也帶動周邊土地發展，加強香港對外連接，有助促進經濟發展和提升長遠競爭力。

以將軍澳為例，將藍隧道及跨灣連接路開通後的整體交通大致暢順，而將軍澳隧道的交通情況更得到大幅改善。根據將藍隧道開通當日至上月底的交通數據，在平日早上繁忙時段，將軍澳隧道於將軍澳往九龍方向的隧道入口，車龍長度較將藍隧道開通前大幅減少1,550米，即是近80%；而在周末及公眾假期的傍晚繁忙時段，同樣位置的車龍不再明顯，行車暢順。回想將藍隧道開通前，該處車龍平均長達1,900米。至於將軍澳隧道於觀塘往將軍澳方向的隧道入口，不論是平日或假日的傍晚繁忙時段，以往擠塞的情況得到大大改善。由此可見，將藍隧道已有效把部分交通分流。

運輸署早前亦批准了五條新增行經將藍隧道的專營巴士路線，於繁忙時段為乘客提供便捷的巴士服務往來將軍澳至大埔、荃灣、長沙灣、尖沙咀及南昌。巴士公司由星期一開始，更會開通兩條經將藍隧道的新過海路線，在平日早上及傍晚放工時間分別前往中環以及小西灣。運輸署會繼續密切監察各巴士路線的運作情況及乘客需求變化，適時加強或調整服務以配合當區居民的出行需要。