運輸及房屋局局長陳帆表示，港鐵公司調查委員會正就5月11日東鐵線新信號系統測試期間出現不正常情況撰寫報告，政府在進一步確定系統可靠性後，才會批准系統投入服務。

陳帆今日在立法會會議回答議員田北辰的提問時指，機電工程署已要求港鐵就事件提交技術調查報告，解釋事故原因並建議解決方案。待港鐵公司就事故成立的調查委員會提交報告後，機電署會連同運輸署及其他部門審視其內容。

他說，政府在進一步確定系統技術及服務可靠性後，才會批准東鐵線新信號系統投入服務。

港鐵公司曾於10月和11月的非行車時段於東鐵線進行新信號系統測試，以確定該系統出現與可靠性相關事故的成因。陳帆表示，測試模擬5月11日的情境，並未發現測試的列車發生入錯線或衝燈事故，而「假衝燈」是新信號系統問題得到解決前可能發生的情況，港鐵公司在測試前已通報機電署。

沙中線紅磡至金鐘段目標通車日期為2022年第一季。陳帆表示，路政署和相關部門正要求港鐵公司提供更多資料，以評估上述事故對通車日期的影響。

他又說，政府研究成立專責部門，加強對新鐵路項目的監督和監察；政府亦已委聘顧問公司研究如何改善監察和控制新鐵路項目，參考本地及海外經驗，在安全、質量、工期和成本控制等方面推出針對性措施。