港鐵獲批地資助兩新線

2011年05月18日

     運輸及房屋局局長鄭汝樺宣布，南港島線（東段）及觀塘延線所需的所有法定、授權、撥款程序和財務安排已完成，行政長官會同行政會議已批准向港鐵公司批出前黃竹坑邨和前山谷道邨第1期用地的物業發展權，作為兩項目的財政資助；工程將盡快動工，預期2015年完工。
 
     鄭汝樺今天（5月18日）向傳媒表示，兩項目的建造成本與數月前向立法會匯報的估計一致，南港島線是124億元，觀塘延線為53億元；兩項目均由港鐵負責融資、設計、建造、營運和維修。
 
港鐵負責物業融資
 
     她指出，從最初規劃開始，當局已估計兩項目在財務上需要政府資助，獨立顧問計算的結果是，南港島線的資金差額為99億元，觀塘延線的資金差額則為33億元。根據獨立顧問的評估，因成本上漲及落實的規劃參數，即使透過物業發展權資助，港鐵也可以物業發展的資助，填補兩項目的資金差額。
 
     港鐵須就前黃竹坑邨和前山谷道邨第1期用地的物業發展權，向政府支付市值地價，以及為物業發展所須的成本負責。隨着物業發展權批予港鐵，該公司需要肩負一切與鐵路和物業有關的融資、物業市場及鐵路營運風險，政府無須再負責。
 
     兩條鐵路項目即將動工，港鐵需立即自行籌集資金，支付建造費用。兩項鐵路車站物業需在鐵路2015年完成後才可動工興建，估計在2024年才可完成出售有關單位。因此，港鐵在這兩項物業發展權上需承擔遠期的物業市場風險；在鐵路營運上，港鐵還需承擔兩項鐵路50年的營運、維修和管理責任。
 
回應屏風效應關注
 
     鄭汝樺指出，在研究港鐵如何發展兩地段時，當局確保相關規劃因素與附近土地用途相協調和符合公眾期望；並委任獨立顧問評估物業發展帶來的財務資助，再聘請兩間獨立測量公司協助物業估值，務求批予港鐵的土地不多於填補資金差額所需的土地。
 
     前黃竹坑邨用地未來落成的物業發展內，將提供3條通風及景觀廊，以便空氣流通及擴闊視野；當局也減低了建築物的高度以回應區內市民訴求。該物業發展主要提供中小型單位，面積平均為76平方米，當中兩成為面積50平方米的小型單位，以滿足附近區域人口的住屋需要。
 
     前山谷道邨用地的規劃，同樣充分考慮市民的期望和附近土地的用途。雖然該幅用地的最高許可地積比率是9倍，但當局要求港鐵把地積比率訂為5倍，建築物樓高只有20多層，以回應市民對屏風效應的關注。