環境保護署今日公布新修訂的寬減重型和輕型環保商用車首次登記稅的認可標準，適用期為下月1日至明年3月31日。

設計重量逾3.5公噸的重型商用車，新修訂的認可標準修訂為排放的氮氧化物較國家標準六b期或歐盟六期排放上限至少低30%，即於現行認可標準中加入對應的國家標準。由於現時兩者的氮氧化物排放限值相同，認可標準限值因而維持不變。

設計重量不逾3.5公噸的輕型商用車新修訂的認可標準，除的士外，將收緊至排放的氮氧化物須低於國家標準六b期排放上限，即歐盟六期排放上限的40至60%。

的士的認可標準維持不變，即排放的氮氧化物較歐盟六期排放上限至少低80%。

至於所有環保商用車的首次登記稅寬減率及其寬減上限，均維持不變。

（可按這裏收看財政司司長發表財政預算案整段附有手語翻譯的影片。）

財政司司長陳茂波表示，政府會預留資源，由2026至27年度起推動五年減廢回收計劃，以加速綠色發展。此外，考慮到現時電動私家車已具備市場競爭力，政府決定電動私家車首次登記稅寬減安排在3月底屆滿後不再繼續。

陳茂波今日發表新一份財政預算案時說，政府會積極配合國家雙碳目標及綠色低碳發展策略，全力推動綠色產業發展及企業綠色轉型。綠色產業及轉型需要資金、科技與人才支持，將為香港帶來龐大商機。

他指，政府正積極落實《香港氣候行動藍圖2050》，爭取2035年前將碳排放量從2005年的水平減半，並在2050年前實現碳中和。

低碳綠色科研基金成立以來，政府共注資四億元，批出多個項目。其中一個大學團隊已將新研發的工業廢水處理技術推廣至粤港澳大灣區及長三角地區；另一團隊正計劃與氫燃料電池企業合作，推廣新型燃料電池堆技術。

政府會根據香港氫能發展策略制訂氫能標準認證，現正就框架諮詢業界，目標是對接內地與國際的認證體系，讓香港成為綠色低碳氫能技術和產品輸出海外的示範窗口。政府將於5月舉辦氫能周，促進國際交流，並會組織海外專家到內地考察氫能應用的發展。

為鞏固和提升香港國際綠色金融中心的地位，政府將繼續發行可持續債券、構建有利監管環境及加強跨界別合作，包括落實香港可持續披露準則，會計及財務匯報局正就相關核證的監管框架諮詢公眾。

金融管理局不斷完善香港可持續金融分類目錄，以更有效回應相關項目的融資需求，加速區內低碳轉型，並爭取在年內制訂銀行綠色轉型規劃指引。

政府將支持與內地和國際多邊金融機構探討在港設立綠色科技項目加速器，支持綠色科技項目在「一帶一路」地區孵化、加速與發展，為香港的綠色金融服務提供創新案例。政府也會研究在企業同意下，便利金融機構獲取其公用事業用量相關數據，提升綠色融資及風險評估效率。

此外，香港首座都市固體廢物轉廢為能設施 I·PARK 1去年底陸續投入服務。全面運作後可每日處理3,000公噸都市固體廢物，以及每年向電網輸出超過四億度電，足夠十萬戶家庭使用。連同規劃興建的 I·PARK 2，香港正穩步邁向零廢堆填及碳中和目標。      

減廢回收方面，政府會預留資源由下年度起啟動五年計劃，從三方面優化和提升回收設施。第一，擴大回收網絡，逐步將綠在區區轉型為全天候自助回收設施；第二，善用科技從廢物中提取有價值的物料，並轉化為可供製造環保產品的原材料；第三，建構智慧化回收網絡物流系統，提升成本效益及效率。

至於推動電動車的使用，陳茂波指，電動商用車、電動電 單車和電動機動三輪車的首次登記稅繼續獲全數豁免至2028年3月底。考慮到現時電動私家車技術成熟、供應充足、車款選擇增加和價格逐漸下調，電動私家車已具備市場競爭力，電動私家車的首次登記稅寬減安排在3月底屆滿後不再繼續。

另外，政府持續推展漁農業可持續發展藍圖。漁業方面，黃竹角海和大鵬灣新魚類養殖區現代化海魚養殖場已啟用；漁業持續發展基金會繼續支持種苗研發和增設本地漁產品加工設施。農業方面，上半年將選定經營者，在羅湖興建及營運首座多層式環保養豬場。

衞生署衞生防護中心今日表示，多個相關政府部門在青衣自然徑進行防蚊、環境衞生整治工作後，經綜合評估，防護中心認為蚊患受控，今日傍晚重新開放自然徑。

去年11月底起有五名基孔肯雅熱本地個案患者曾到訪青衣自然徑一帶，該處因而暫停向公眾開放。

防護中心指，最後一宗個案的患者在去年11月30日到訪自然徑，其後無新增本地個案，而防護中心的個案追蹤工作也確認早前在該徑一帶受感染的本地個案沒有在社區進一步傳播，相關傳播鏈已切斷。

過去兩個多月以來，政府相關部門多次巡查並清除多個潛在蚊子滋生地點，移除有利蚊子滋生的廢棄物，並持續進行密集式霧化處理以殺滅成蚊，也在沿途設置捕蚊器。食物環境衞生署透過誘蚊監測裝置監察自然徑的蚊患情況，過去一個月的數據錄得低水平。

防護中心今日召開跨部門會議評估最新情況，認為青衣自然徑對公共衞生的威脅已經大致解除。

天文台表示，下月3日本港上空將出現月全食，若天氣許可，市民可在面向東方而沒有障礙物的地點以肉眼直接觀賞月全食過程。月全食階段歷時59分鐘，其間月亮會呈現暗紅色，不會從視線中完全消失。

當晚月出時間為下午6時22分，月出前部分月球已經進入地球本影。下午7時04分月球完全進入地球本影，即月全食開始。食甚時間為下午7時34分，至下午8時03分月球開始離開地球本影。整個月食過程下午10時25分完結。

由於太陽光中藍色的波段在經過地球大氣層時被散射，剩餘的紅光再被折射到月球表面上，月全食期間月亮會呈現暗紅色。

市民可透過天文台、太空館、嗇色園主辦可觀自然教育中心暨天文館、保良局顏寶鈴書院和香港青年協會創意教育組的聯合網上直播觀賞月食過程。

香港下次出現月全食為明年2月21日。

特區政府主要官員今日進行最後一日歲晚家訪活動，連同當區民政事務專員、區議員、地區服務及關愛隊伍代表走訪沙田區、荃灣區、離島區、觀塘區、東區和大埔區，為不同家庭送上賀年福袋，共慶新春。

律政司副司長張國鈞在沙田區恆安邨探訪基層家庭和長者，與他們閒話家常，關心其居住和生活狀況。

保安局局長鄧炳強在深井探訪長者家庭和中產家庭，與他們親切交流。

環境及生態局局長謝展寰在離島區探訪翔東邨的雙老家庭和少數族裔家庭。

商務及經濟發展局局長丘應樺在觀塘區油塘邨探訪雙老和年輕家庭。

發展局局長甯漢豪在東區探訪模範邨的少數族裔家庭和獨居長者。

署理政制及內地事務局局長胡健民則於大埔區富蝶邨探訪長者家庭和青年。

特區政府主要官員上周五起一連四日走訪18區，上門探訪多個家庭，表達關懷，傳遞正面能量與祝福，與社區和市民共迎新歲。

政府今日公布《香港電動車普及化路線圖更新版》。更新版回顧十年來電動車技術的發展、總結政府在2021年制定《香港電動車普及化路線圖》以來電動車普及化在香港的進展，以及更新政府為推動電動車普及化所採取的策略和措施。

環境及生態局表示，2021年制定的路線圖提出2035年或之前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車的目標，以達致2050年前車輛零排放，助力香港邁向2050年碳中和；政府也於2024年公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》。

該局指，路線圖更新版總結政策方向，務實持續推動電動車市場在本地的發展，以達致2050年前車輛零排放。

在原來路線圖的基礎上，更新版列出五項工作範疇，共28項計劃措施。

政策推動方面，環境局會協調各相關政策局和部門，建立以高速充電樁為骨幹的電動車充電網絡，並成立工作組，物色適合本地使用的電動商用車輛，支援電動商用車普及化。

為探討解決中國內地和香港電動車充電制式不同的問題，國家能源局與環境局將合作就新一代電動車充電技術ChaoJi推出先導計劃。

隨着電動私家車普及化已逐漸由市場力量主導，政府未來將主要透過充電網絡建設、維修培訓、電池回收等，完善配套設施和方便使用者，以支援私家車綠色轉型。

由於現階段電動商用車在技術和市場的發展仍處於初期階段，政府會以務實態度逐步推廣達到規模化應用條件的商用車種。

充電網絡方面，政府將會善用市場力量，透過政策導向建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡，目標是在2030年有不少於4,000支高速充電樁，可支援約20萬輛電動車。

至於配套措施，全港首個大型電動車電池回收設施現正在環保園進行建設，預計今年上半年啟用。另外，政府已展開工作，更新《電動車輛充電設施技術指引》，目標是今年年底前完成。

內地保障春節供港農副產品穩定和安全代表團今日訪港，考察內地食物供港的情況，確保香港市民在春節期間有充足、優質、多元的食品。環境及生態局局長謝展寰與代表團會面。

代表團由國家商務部外貿司副司長李娜率領，成員包括國家海關總署、中央港澳工作辦公室和廣東省商務廳代表。

謝展寰中午與代表團會面，感謝代表團每年均於春節將至時來港考察內地食物供港情況。他表示，內地相關單位進一步強化貨源組織和完善應急預案，確保食物供應穩定和品質安全，充分體現中央對香港的關懷和支持。謝展寰也向代表團介紹特區政府在食品範疇推動的各項新措施如何主動對接國家十五五規劃。

代表團上午在上水屠房考察供港活豬運輸、拍賣和屠宰情況。下午由環境及生態局、食物環境衞生署和漁農自然護理署代表陪同，到灣仔街市和西區副食品批發市場考察鮮活食品的分發和銷售情況。

農曆新年將至，漁農自然護理署留意到有市民由內地非法攜帶和網購蘭花回港，呼籲市民切勿以身試法，漁護署檢疫偵緝犬隊會在陸路邊境管制站、機場等地執勤，打擊走私活動。

去年農曆新年前夕，漁護署錄得148宗非法進口新鮮蘭花的個案，而今年1月1日至2月1日則有23宗，不排除今年農曆新年期間仍有市民非法攜帶蘭花回港。

漁護署瀕危物種保護主任（牌照事務）劉苑容表示，旅客返港時，除蘭花外，其他常見被查獲的瀕危物種產品包括花旗參、乾海馬、天麻、石斛等，呼籲市民如在香港以外地方購買動植物產品並欲帶回香港，應留意產品是否屬於瀕危物種。

她指出，市民或難以分辨該等動植物產品是否源自瀕危物種，建議市民切勿購買未能確定是否受管制的產品。

為阻截走私動物、禽鳥，以至瀕危動植物等來港，漁護署設有檢疫偵緝犬隊，不定時在陸路邊境管制站、機場、空郵及快遞中心等地，檢查是否有旅客或車輛走私檢疫物品。

檢疫偵緝犬隊現有合共八隻拉布拉多和比高服役。

漁護署檢疫犬領犬員高開榮指，檢疫偵緝犬會接受約四個月訓練，包括模擬貨車貨物搜查、旅客篩查訓練等，以訓練其嗅覺靈敏度，又會讓牠們熟習不同動植物的氣味，例如貓、狗、倉鼠、天竺鼠等。偵緝犬隊訓練小組隊長會評核檢疫偵緝犬，確保牠們的能力合格，才出外工作。

政府今日公布，公開招標出售將軍澳一幅用作電動車高速充電站的用地，4月17日截標。

將軍澳市地段第137號用地位於寶康路100號，佔地2,640平方米，指定作電動車高速充電站用途。

環境及生態局表示，為配合電動車持續增長帶來的充電需求，政府已公開招標出售位於九龍灣、火炭、大埔和青衣四幅油站用地作電動車高速充電站用途。這次出售的用地可作零售用途的面積較傳統油站更大，可供營運商靈活使用，以配合電動車司機的需要。

垃圾的去向不一定是堆填區。隨着本港首座以先進焚燒技術將都市固體廢物轉廢為能的設施---綜合廢物管理設施第一期I·PARK1試行運作，垃圾有了新出路。在垃圾焚燒過程中產生的熱能可用來發電，當設施全面運作，每年輸出的電量足夠十萬戶家庭使用一年。

I·PARK1位於石鼓洲西南面的人工島，佔地約12公頃，共設有三個焚化模組。第一個焚化模組已於去年12月試行運作，其餘兩個模組預計於今年第一季起陸續進行系統測試和試運。

當所有模組全面投入運作後，設施每日可處理約3,000公噸都市固體廢物，每年可向公眾電網輸出約4億8,000萬度電，相等於十萬戶家庭一年的用電量。

高溫焚燒 廢物縮小

廢物壓縮和密封後，會由專用貨櫃船運送至I·PARK1碼頭卸載，再轉交專用貨車運送至設施內。貨車首先經地磅秤重，其後駛入主處理大樓的傾卸大堂，將垃圾傾倒入儲存缸。

傾卸大堂和儲存缸全程維持負壓，防止氣味流出，而儲存缸內的垃圾會由機械抓斗夾送入鍋爐燃燒。

I·PARK1採用先進的活動爐排焚化技術，透過翻動垃圾令更多空氣滲入，確保廢物在爐內達至最佳燃燒效果。焚燒過程中產生的熱能會推動蒸汽渦輪發電機發電。

環境保護署高級環境保護主任（基建發展）陳慧聰表示，活動爐排焚化技術可把廢物體積大幅縮減九成，其核心技術是以攝氏850 度以上的高溫焚燒廢物，煙氣也會在高溫環境中停留不少於兩秒，配合高湍流技術，確保廢物徹底燃燒，並有效分解二噁英等有機化合物，而焚燒產生的氣體會經由先進的煙道氣體處理系統進行潔淨。

持續推動 減廢回收

署方指出，承辦商已按《空氣污染管制條例》獲發指明工序牌照，並須依照牌照和合約要求，透過線上監測設備持續監察煙氣排放，確保符合相關環保標準。承辦商也在長洲和南大嶼山設立空氣監測站，收集空氣樣本數據。

所有經核實的環境監測數據將依循環境許可證和合約規定，載於指定網站公開讓公眾查閱。

I·PARK1是轉廢為能設施，也是公眾教育和休閒設施。島上的環境教育中心介紹轉廢為能技術最新資訊，並設有互動展品，讓不同年齡層訪客從中了解香港廢物管理和資源回收的工作。訪客設施在I·PARK1全面投入運作後，供市民預約參觀。

陳慧聰表示：「I·PARK1落成標誌着香港在2035年擺脫依賴堆填區直接處理都市固體廢物的重要里程碑。」政府正全力推進在屯門曾咀興建第二座轉廢為能設施I·PARK2，配合持續推動減廢、回收和資源循環的工作，繼續向「零廢堆填」和碳中和的最終目標邁進。

漁農自然護理署今早接獲1823轉介，於西貢鹹田灣水域發現一具疑似鯨魚屍體。漁護署人員隨即連同海洋公園和海洋公園保育基金人員前往現場進行調查。

初步檢視顯示，屍體全長約11米，因嚴重腐爛無法進一步解剖以確定死因。工作人員正盡快進行屍體棄置和現場清理工作，預計明日完成。其間，市民應避免前往該處，以免妨礙屍體棄置工作並造成危險。

該條死亡鯨魚並非本地物種，初步估計其屬於鬚鯨。根據屍體的腐爛程度，估計已死亡一段時間，相信是從外海隨水飄流至該水域。

根據紀錄，鬚鯨的分布幾乎遍及全球海洋，不同品種的主要生活水域各有不同。鬚鯨通常在夏季前往高緯度寒冷海域如北極或南極周邊覓食；冬季則會遷徙到較溫暖的低緯度或熱帶海域進行繁殖與育幼活動。

市民如發現鯨魚出沒或鯨豚擱淺，應立即致電1823或透過1823手機應用程式通報，並必須與鯨豚保持距離，注意個人安全，以免發生危險。

天文台舉辦2021至2025十大矚目天氣及氣候事件選舉，以喚起市民對重大天氣和氣候事件的關注，從而加深他們對氣候變化及其對人類生活影響的認識。活動今日起至下月28日接受網上投票。

近年，本港以至世界各地不時受炙熱高溫、超強颱風和暴雨等極端天氣影響。受氣候變化影響，極端天氣事件也越趨頻繁，為全球不同地方帶來嚴重破壞，甚至造成人命傷亡。

市民可於「香港」和「全球」兩個組別的候選名單中，分別揀選五個他們認為最重要、影響最深遠，或在氣候危機中最具代表性的天氣和氣候事件。參與投票的市民有機會獲得精美紀念品。

投票結果3月下旬公布。

漁農自然護理署即日起至4月30日接受大鵬灣魚類養殖區海魚養殖業牌照申請。

漁護署表示，大鵬灣魚類養殖區設於水流較佳的開放水域，適合採用現代化水產養殖設施和技術，例如高度抗風浪的鋼鐵桁架養殖網箱或高密度聚乙烯重力式養殖網箱。

設立新魚類養殖區也讓業界以集約化模式作業，從而推動和協助漁民轉型至現代化和可持續的作業模式，促進本地漁業界可持續發展。

有意在大鵬灣魚類養殖區作業者可考慮透過漁業持續發展基金資助發展海魚養殖業務，也可以自資模式申請海魚養殖業牌照。

漁護署下月13日舉行簡介會，介紹海魚養殖業牌照的申請流程和牌照要求。

環境及生態局公布，2024年香港溫室氣體排放量約為3,320萬公噸二氧化碳當量，較2023年下降約3.6%，與2014年排放峰值相比，已下降約27%。

該局公布2024年溫室氣體排放清單，去年香港人均溫室氣體排放量降至4.41公噸二氧化碳當量的新低點，按年下降3.5%，約為美國的四分一、歐盟的六成。

2024年的碳強度約為每港元本地生產總值0.011千克二氧化碳當量，較2023年大幅下降約6%。

發電仍是本地溫室氣體的主要排放源，佔整體排放量約61%，運輸、廢物處理分別佔18%和8%。

位於香港東北部的大鵬灣水質清澈優良，長年保持國家第一類海水水質標準，早前獲選為國家美麗海灣優秀案例，是香港首次有海灣入選。

大鵬灣涵蓋吉澳、塔門、東平洲海岸公園、印洲塘海岸公園等範圍，海洋生態資源豐富，棲息着石珊瑚、海馬、圓尾蠍鱟、白腹海鵰等珍稀物種。

國家生態環境部上月公布第四批全國美麗海灣名單，大鵬灣以優異的綜合評分獲選為優秀案例，突顯特區政府在海洋生態環境保護方面的努力。

為建設美麗海灣，環境保護署和漁農自然護理署推展六大重點工作，包括全面管控水質。

大鵬灣一帶設有九個水質監測站，每月監測超過20項水質指標。環保署更出動無人機巡查海岸，確保環境清潔。

環保署署長徐浩光表示，維持海岸清潔的最大挑戰是海漂垃圾，一旦海漂垃圾在岸邊，特別在紅樹林範圍積聚時，清理過程較複雜，因此，部門以無人機監察海漂垃圾的位置和積聚情況，以便安排清理。

另一方面，漁農自然護理署與科研機構合作展開珊瑚修復試驗，並每年進行珊瑚礁普查，記錄珊瑚和海域內物種狀況。漁護署更在海灣內推行多項保護漁業措施，例如投放人工魚礁等，促進海灣漁業可持續發展。

大鵬灣與深圳大鵬半島相鄰，而大鵬灣深圳段早在2022年入選第一批全國美麗海灣優秀案例。粵港深三地積極推進區域海洋環境治理、防控污染等工作。三地並建立跨境海漂垃圾通報機制，同時運用特區政府環保署研發的海上垃圾電腦警示系統，提高聯防聯控能力。

深圳市生態環境局副局長張亞立提到，深港兩地在水質監測數據資訊共享、應急演練、協同清理海漂垃圾等方面有不少建樹，期望未來兩地繼續打造跨境生態旅遊路線。

特區政府將推進西貢牛尾海的美麗海灣建設工作，冀將牛尾海打造成下一個優秀案例，計劃今年提出相關申請。

旭日初升，微風吹拂，晨光將維多利亞港喚醒，太平山頂也漸見遊人足跡，或跑步、或遛狗，也有山客結伴散步。

「我不時來這裏，很好走、很舒服。」在盧吉道觀景台，有市民眺望維港、與友留影，讚嘆香港是塊寶地：「在香港，只消十數分鐘至半小時車程，已可抵達不同山徑，我們應該珍惜自己擁有的。」

這天，新加坡導演梁志强也率團遠道而至，帶領逾百名團友前來晨運。他說，團友心情愉快，對沿途如畫風光驚嘆不已。

「新加坡的風景與這裏截然不同。在這座山往下望，才發現景色如此迷人。」五天行程，梁志强一行也會到訪廣州、深圳等地，他希望日後重臨香港，漫遊郊野。

山野瑰寶

本港山野瑰寶，不止於盧吉道。對綿延約50公里的港島徑而言，這裏不過是西端的起步點。

港島徑是漁農自然護理署轄下四條長途遠足徑之中最親民的一條，以太平山為起點，由西至東橫跨香港島群山，終點為大浪灣，全徑共分八段，盧吉道位處第一段。

漁護署郊野公園護理主任（港島）林嘉耀自幼隨父親遠足，走遍港島徑。

從山頂、薄扶林水塘，延伸至渣甸山、畢拿山、大潭水塘群，再及龍脊，林嘉耀說，港島徑八段各具特色，林蔭山徑、壯麗海景盡收眼底。

除了景觀多變，港島徑也擁有豐富生境。

林嘉耀如數家珍：「港島徑涵蓋林地、溪澗、水塘等，孕育多種動植物，部分更具保育價值，例如首先於香港島發現的香港茶和香港過路黃。」

歷史見證

這裏同時蘊含深厚歷史與文化風貌。

沿港島徑走，可見1863年落成的本港首個水塘---薄扶林水塘，以及多座列為法定古蹟的水塘建築。

在水塘水壩歷史建築以外，遊人也得見第二次世界大戰遺留的掩蔽部、機槍堡等軍事遺跡，大潭水塘一帶則矗立建於19世紀末的群帶路石碑與大潭無字碑。

1985年4月，港島徑開幕典禮於柏架山大風坳舉行，這地方也是港島徑第六段的起點。時至今日，仍有不少行山客在此與紀念啟用的石碑合影留念。

大風坳不僅見證港島徑的誕生，也保留昔日太古企業城的歷史印記，包括已拆卸的太古休養所，以及全球首個載客吊車系統。這裏的建築地基與石躉殘留的石塊與紅磚，早已融入自然，靜靜訴說時代流轉。

遠足挑戰

為鼓勵市民探索港島徑，漁護署推出解鎖港島徑遠足挑戰活動，於全徑八段各設一個站點，並為每站設計以地標和生物多樣性為主題的電子獎章，讓市民打卡「尋寶」。

漁護署郊野公園護理主任（教育）曾潔雯表示，參加者只需於活動網站登記，前往八個站點，以智能手機掃描二維碼並回答關於港島徑的問題，答對即可解鎖該站點，獲得電子獎章；凡於下月28日前完成解鎖所有站點的參加者更可換領紀念品，送完即止。

自活動去年11月推出至同年年底，逾7,400人登記參加活動，其中約1,800人成功解鎖全部站點。

曾潔雯提醒，參加者應細閱活動網站載列的路線資訊，按體能與經驗規劃行程，結伴同行、量力而為，同時緊記「自己垃圾，自己帶走」，保持郊野清潔。

漁護署早前也舉辦一系列活動，讓公眾為港島徑的維修保養出一分力，包括參與修復受水土流失影響的路段，以便大眾更舒適和安全地享受大自然。

四山旅遊

政府去年公布推行「四山」旅遊，涵蓋太平山、大帽山、鳳凰山和西貢海，其中，太平山與港島徑第一段重疊。

漁護署表示，正分階段推行各項工作，包括優化西高山一帶的山徑和設施，並與周邊旅遊點持份者商討，設計以「四山」為主題的綠色旅遊行程，配合不同旅客需要，提供特色、長度和難度各異的遊覽路線，串連山頂纜車、標誌性景點、特色餐飲等旅遊資源。

當局預計今年年底前完成設施優化，並推出綠色旅遊行程和產品，配合旅遊業界宣傳推廣。

2024年度香港環境卓越大獎頒獎典禮在將軍澳創新園數據技術中心舉行，表揚逾200間為環保作出卓越貢獻的企業、機構和學校。環境及生態局局長謝展寰出席典禮。

參賽機構共3,999間，再創歷年新高，54間機構分別獲頒金、銀、銅獎，183間機構獲頒優異獎。

行政長官李家超以錄像形式致辭時讚揚獲獎機構把環保理念融入日常營運，為香港高質量發展注入綠色動能。

他指出，政府將繼續全力以赴完善環境管理和助力綠色轉型，包括推動新能源產業發展、打造綠色科技示範基地，以及繼續優化社區回收服務和設施等；政府也將繼續與各界並肩同行，推動低碳發展，攜手為香港拓展更多綠色機遇。

同日也頒發香港綠色創新大獎，鼓勵本地機構以嶄新的綠色方案應對環保挑戰，締造環境效益。

此外，大會為嘉許管理層和員工致力促進機構和社區環保，選出一名最傑出綠色菁英、四名傑出綠色菁英、五名綠色菁英，另有24機構成為傑出香港環境卓越大獎推廣夥伴，22間機構成為優秀香港環境卓越大獎推廣夥伴。

2026本地漁農美食嘉年華舉行期間有個別農戶攤位涉嫌違規售賣非自家生產農產品，漁農自然護理署發出嚴正聲明，強調絕不容忍任何欺詐消費者的行為，一旦發現定必嚴肅處理。該署已將個案資料交予警方和海關，現正積極協助執法部門的調查工作。

漁護署表明會取消該些農場參加下屆嘉年華的資格，並正考慮永久禁止違規農戶參與未來由漁護署舉辦的所有推廣活動。

為防止同類事件再次發生，漁護署正研究優化活動的合約條款，包括引入高額的違約罰則及追討商譽損失的賠償機制，也會要求本港農業組織和協會提醒其屬下會員必須合規銷售其產品。

漁護署指，所有參加嘉年華的漁農戶事前均須通過資格審核，包括提交預計售賣漁農產品的詳細資料等。嘉年華舉行前，部門人員會實地視察所有參展的本地漁農場，並詳細記錄漁農產品的種類和數量，確保活動舉行期間售賣的產品均為自家漁農場生產。

漁護署於嘉年華第二日，即本月10日勒令七個懷疑違規攤位即時停止營業，翌日再對另一涉嫌違規攤位採取行動。

2026本地漁農美食嘉年華今日起至星期日在旺角花墟公園舉行，展銷多種本地漁農產品。

今年是嘉年華舉辦20周年，現場設有超過430個展銷攤位，其中超過220個攤位售賣本地出產的漁農產品。另有多個攤位售賣本地美食、有機和健康食品，以及家居用品。

出售的漁農產品包括羽衣甘藍、甘筍、四季豆和水耕車厘茄，以及藍瓜子斑、金頭鯛、羅非魚、南美白對蝦等。

此外，多款由業界、學術界、漁農自然護理署和魚類統營處以本地漁產合作研發的新產品，包括水庫鯪魚肉燒賣、水塘魚湯、鮮魚午餐肉、石鰵魚蛋、石鰵魚肉春卷也會在嘉年華發售。

嘉年華特設農展區、漁展區和漁農共同展區，展示業界最新發展和如何利用科技提升生產力，同時推動產業多元化。現場也有音樂、文藝表演、烹飪示範等表演節目。

嘉年華開放時間為上午10時至晚上8時，免費入場，其間提供免費穿梭巴士往來港鐵石硤尾站C出口。

根據世界氣象組織初步評估，2025年邁向成為全球有記錄以來第二或第三暖的一年。香港全年12個月均較正常溫暖，包括平均氣溫破紀錄的10月，該年為有記錄以來第六暖的一年。

本港去年全年平均氣溫達24.3度，較1991至2020年的正常值高0.8度。全年平均最高氣溫27.1度和平均最低氣溫22.4度，分別為1884年有記錄以來其中一個第五和第六高。

天文台於去年1月27日錄得全年最低氣溫10.6度。全年寒冷天氣日數為六天，較1991至2020年正常值少9.2天。去年也是1999年寒冷天氣警告系統運作以來，首次沒有於11月和12月發出寒冷天氣警告。

去年上半年累積雨量444.4毫米，是有記錄以來第五低，但由於7月至9月出現連場大雨，全年總雨量為2,558.7毫米，較1991至2020年正常值2,431.2毫米多約5%。雨量也主要集中在這兩個月，佔全年總雨量逾80%。天文台共發出16次紅色和五次黑色暴雨警告，兩者皆打破全年紀錄。

另外，天文台去年共就14個熱帶氣旋發出熱帶氣旋警告信號，為長期年平均約六個的兩倍以上，是1946年以來最多。受7月颱風「韋帕」和9月超強颱風「樺加沙」影響，年內天文台需要兩度發出十號颶風信號，平了1964年的紀錄。