路政署署理高級工程師靳培良接受《政府新聞網》專訪時指出，葵福路迴旋處1988年建成，設有分層的行人過路設施，包括行人隧道，以及在葵義路和葵福路的地面過路處。

     隨�葵青劇院在1999年啟用，迴旋處的行人隧道和地面過路處的使用率上升。

     據運輸署去年3月的調查所得，使用該行人隧道和地面過路處的行人眾多。在繁忙時間，迴旋處北的行人流量，每小時可達4,500人次，西面和南面分別達3,000和1,100人次。

     靳培良說：「由於該處的人流很高，故建議改善行人隧道系統，以取締現有的路面過路設施，從而提高道路安全，汽車的流量也會較為暢順。我們也會美化現有的1段行人隧道，以配合新建的行人隧道系統。」

圓形設計  配合環境

     負責為行人隧道系統加添美感的魏淑芳指出，設計的特色之一是「圓」，令設計的布局和目前的環境能互相融合。

     魏淑芳說：「我們在設計前視察了周遭的環境，發現附近的葵青劇院富有曲線建築形態。因此，我們採用了圓形的設計概念。所有在路面的結構物，如行人隧道的出入口和升降機塔，均採用橢圓形設計。」

     她表示，鑑於民政事務總署計劃在葵芳地鐵站對面進行葵青區美化工程，附近的行人隧道入口將採用銀灰色系，以配合附近美化工程的色調。

     有感行人隧道一般予人昏暗的感覺，魏淑芳在設計時，腦海不時盤算如何令隧道更開揚和光線充足。

陽光空氣  走進隧道

     魏淑芳說：「行人隧道入口的頂部均採用玻璃物料。在迴旋處的1段，一邊採用天窗的設計，另一邊的牆身則設有大洞口，讓自然日光和新鮮空氣走進隧道。

    「我們將在迴旋處栽種不同顏色、開花和有香味的植物，如『九里香』，讓在隧道的行人不會感到侷促之餘，也可以享受陽光、微風和花香，教他們對行人隧道改觀。」

     路政署計劃在該處栽種的植物品種，包括鐵刀木、黃槐、洋紫薇、白蘭、白千層、火焰木、蒲桃、尖英杜英、蒲葵、梗枝黃蟬、長春花、散尾葵、細葉雪茄花、闊葉紅洒金榕、窄葉黃洒金榕、金連翹、五彩馬尾鐵、爪哇龍船、鋪地臭金鳳、九里香、花葉沿階草、紫杜鵑、細葉棕竹和硬骨凌宵。

     魏淑芳指出，頂部採用天窗設計的1段隧道旁的牆壁高約6米。由於該段隧道通往葵青劇院，便靈機一觸，加入藝術的元素。

抽象牆飾  藝術味濃

     魏淑芳說：「當時想到荷蘭著名抽象派畫家蒙德里安（Pier Mondrian）的傑作《Compositions》。該系列的作品以紅、黃、藍和黑色的矩形組成，並以黑色的粗直線分隔。

    「由於牆身將鋪上牆磚，是四四方方的，與蒙德里安那系列作品的意念不謀而合。我們會參照這系列作品設計裝飾牆，為隧道增添藝術的氣息。」

     葵福路迴旋處行人隧道系統工程，主要包括興建總長約245米的行人隧道、拆除1條約70米長的行人隧道、翻新1條約35米長的行人隧道，以及進行相關的道路、泵房、排水系統和環境美化工程。

     靳培良說：「工程現已進入招標階段，預計可在今年年中展開工程，2009年年中完竣，費用約5,700萬元。」