城市規劃委員會宣布，大潭港內灣和鶴咀的約14公頃土地，已劃作「具特殊科學價值地點」；連同石澳礦場在內的約35公頃土地，則劃作「未決定用途」地帶。城規會指出，雖然石澳礦場仍在運作，但由於採礦並非永久用途，當局會研究繼後的用途。

     運輸及房屋局宣布，展開元朗田廈路及丹桂村路道路改善工程，配合區內預期的交通需求。有關工程已刊憲，任何人擬反對該項工程或其使用，或同時反對兩者，須於7月15日前，把反對書寄交花園道美利大廈16樓運輸及房屋局局長辦事處。

     運輸及房屋局建議，在信德街附近橫跨高士威道行人天橋加設升降機，有關工程已刊憲，預計今年動工，約需18個月完成。工程包括兩台升降機，1台在行人天橋北面近維多利亞公園，1台在行人天橋南面近信德街。

     商務及經濟發展局局長馬時亨表示，計劃透過「香港政府一站通」設立地理空間信息樞紐，向公眾提供地理空間資料，包括步行徑及遠足徑的位置、郊野公園的流動電話覆蓋範圍，以及政府辦事處、文娛康體設施、醫院等的位置。

     全長約4.7公里的中九龍幹線，預計2012年動工，2016年完竣，油麻地往啟德的車程料可縮短至5分鐘。路政署主要工程管理處高級工程師陳焯明表示，幹線的首選走線方案，保留了油麻地警署舊翼或整個建築群，並令該區的本土經濟和文化可持續發展。

     8號幹線（沙田至長沙灣段）3月21日上午7時啟用。路政署主要工程管理處總工程師許志豪表示，能見證基建項目「從無到有」，是工程師的夢想，項目也是工程團隊的心血結晶。他預計，昂船洲大橋可望年底「合攏」。

     全長5.9公里的8號幹線（長沙灣至沙田段）竣工，預計3月底通車，成為第4條接連沙田和九龍的道路。路政署主要工程管理處總工程師許志豪表示，新幹線涉資50億元，容車量可達每天12萬輛次。他估計，駕駛者經新幹線由沙田往尖沙咀，較使用獅隧省時15分鐘。