有報道刊載偷拍雷達圖片和引述所謂「前線人員」的錯誤解讀，民航處對此表示遺憾，會嚴肅跟進事件。
有報道今日刊載擷取自雷達屏幕的圖片，並引述「前線人員」指新航空交通管理系統上月28日曾錯誤顯示地面一航機與另一航機太接近，導致系統發出要求緊急求助「PAN」訊號，又聲稱實施流量管制是對新航管系統缺乏信心。民航處指所謂「前線人員」的指控全非事實。
該處指，該航機在進入香港飛行情報區前，曾短暫使用在香港用作緊急求助的雷達訊號「PAN」。香港空管人員在該機進入香港後，一直通過新航管系統偵測到其正確位置，並確認航機安全降落。
根據國際搜救原則，新航管系統會追蹤該機，並顯示航機最後被監測到的位置，因此航機着陸後，雷達顯示屏仍會出現「PAN」訊號，這是該處確定航機安全到達香港機場的措施。有關人士指「另一航機太接近，導致系統發出要求緊急求助訊號」是完全錯誤解讀。
民航處表示，有關人士對國際搜救原則和要求缺乏充分認識，向外提供的資訊片面和誤導，實屬不負責任。航空交通管理不能單憑一幅雷達圖片了解整個過程和真正意思，否則會引起公衆不必要的憂慮。
民航處續指，該名自稱「前線人員」的人士涉嫌違反內部指引，在空管中心或相關工作地方使用智能電話，或會令空管儀器受干擾，影響飛行安全，該處定必嚴肅跟進。該處鼓勵各級同事就新系統磨合期出現的種種情況如實向上級反映。
此外，在新航管系統過渡初期於繁忙時段調整航班升降數量，並管制流量是國際慣常做法，與新航管系統的表現無關。
民航處強調，運輸及房屋局委聘的海外獨立顧問已確認新航管系統安全、穩定和可靠。該處因應新航管系統磨合期成立的獨立專家小組會和前線同事見面，聆聽意見和了解實際運作。
