本港推出多項大型基建項目，其中港珠澳大橋、廣深港高速鐵路香港段和機場三跑道工程正全速進行。三位有份參與的工程師表示，這些項目規模龐大，對本港發展非常重要，既能促進對外聯繫，有利經濟民生，也為工程師提供汲取寶貴經驗的難得機會。
連接三地 促進發展
關慕賢1998年入行，2008年加入政府，四年後出任路政署工程師，參與港珠澳大橋項目，負責本港水域人工島填海工程。由於工地鄰近機場，受高度限制，施工有一定掣肘。她須與承建商緊密聯繫，商討解決辦法，包括改裝機器，以符合高度要求。
「入行至今，我參與過50多項工程，小至廁所，大至車橋，但沒有一項能與港珠澳大橋工程相比。當中涉及興建面積達150公頃的人工島。對我來說是很難忘的經歷。」
大橋項目促進香港、澳門和珠江三角洲西部的經濟發展，大幅節省陸路客運和貨運的成本和時間，日後珠三角西岸、廣東西部和廣西的貨物使用香港機場和葵涌貨櫃碼頭運往其他地方，更為便捷，讓香港更能發揮區域性貿易和物流樞紐的功能。
大橋通車後，珠三角西部會在香港方圓三小時車程可達的範圍，這片新經濟腹地人力和土地資源豐富，有利港商大展拳腳，拓展內地商機，本港旅遊、金融和商業等均可受惠。
作為工程師，關慕賢見證不同項目由草圖逐步落實，以至完成，為市民帶來方便，過程很有滿足感。身為人母，她相信發展基建能為使下一代帶來更美好的生活。「我們參與或設計的項目，很大部分是為下一代而建的。」
高鐵項目 直通內地
另一項大型基建工程廣深港高速鐵路香港段，政府委託港鐵公司負責設計和建造。五年前，路政署高級工程師司徒侃然獲派監督高鐵隧道挖掘進度，他一直定期到石崗緊急救援處及列車停放處巡視，擔當港鐵和政府部門之間的橋樑，進行聯絡協調工作。
司徒侃然加入路政署20多年，過去主要負責道路和橋樑項目。因為參與高鐵工程關係，他特別修讀英國有關鐵路系統的碩士課程，提升個人專業水平。「高鐵工程龐大複雜，這個課程加深了我對整個鐵路系統設計和推行的認識，對我與港鐵或有關技術人員溝通很有幫助。」
高鐵沿線的地質因素複雜，隧道挖掘工程進度易受影響。司徒侃然表示，面對各種挑戰，工作團隊必需隨機應變。「遇到工程延誤，我們會與港鐵磋商，要求對方考慮增加人手和資源，例如多增置一部隧道鑽挖機，加快工程進度。」
高鐵香港段全長26公里，項目可縮短往來香港和內地主要城市的行車時間，促進香港與內地更緊密的經濟聯繫，擴大香港與內地腹地的協作，為香港中長期發展注入動力，創造新機會。司徒侃然相信，這項目可鞏固香港作為現代化都市的地位，加強競爭力，推動經濟和民生發展。
工程女將 參建三跑
機場管理局項目工程師葉仲華今年剛完成中場客運大樓項目，隨即投入機場三跑道的建設工作。「我主要負責設計和施工，包括擴建二號客運大樓、興建無人駕駛列車新車廠和新跑道客運廊電力、冷氣通風系統、水務和渠務裝置等工程。」
葉仲華的父兄均為工程師，她受家人影響，在大學選讀工程學科，成為機電工程師。她希望把從中場客運大樓所得的經驗應用於三跑工程，在施工安全、質量、成本和時間等範疇加強管理。
機管局預測三跑道系統可以額外帶來4,550億元的經濟效益，有助鞏固香港作為國際及區域航空樞紐的地位，並提供大量就業機會，推動經濟發展。
葉仲華指出，大型基建項目除了為社會帶來經濟效益，對工程行業的發展也有很大幫助。「香港的基建培育了一群優秀的工程師，有了這些工程項目，很多新晉工程師可以達成理想。」
三位工程師對自己有份參與海陸空三項大型基建工程感到自豪，期待工程早日完成，為香港建立更美好的未來。
