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海堤結構修改為配合跑道運作

2015年09月25日

路政署表示,港珠澳大橋香港口岸工程部分海堤結構由鋼圓筒修改為拋石海堤,是基於香港國際機場南/北跑道關閉時間在工程開展後有變,進一步限制鋼圓筒海堤施工。為降低對工程進度的影響,承建商遂改動工程細節。

 

該署今日回應傳媒查詢時指,鋼圓筒海堤的施工工序較複雜,所涉機械也較大型,而由於部分海堤位置鄰近機場,因應機場的高度限制,承建商要在機場南/北跑道關閉時才能以大型機械施,惟跑道關閉的時間表在工程開展後有變。

 

承建商為降低時間表更改對工程進度的影響,遂於2013年根據合約機制提出改動工程細節,將人工島西邊和南邊的部分鋼圓筒海堤改為拋石海堤,由顧問工程師根據合約條款審批有關建議。

 

考慮到施工時間並不會因此延長,工程費用也不會增加,且兩類海堤結構皆屬較環保的不浚挖式建造方法,署方同意按合約機制接受承建商的建議。改動後鋼圓筒結構海堤及拋石結構海堤的長度分別由約5.1公里和1公里改動至約3.6公里和2.5公里。

 

該署也就修改工程細節諮詢環保署,環保署認為有關修改不涉環評報告的改動,故不需申請修改環境許可證,只需根據環境許可證的要求通知環保署。