相信不少曾於海外自駕遊的朋友都有使用智能泊車系統的經驗。當你將汽車停放於停車場入口內，並按幾下按鈕，汽車便會自動送入停車場。取車時，你亦不必親自走入停車場，車輛會自動送回出口。整個泊車或取車過程只需要大約數分鐘，大大提升泊車體驗。

如你有機會深入停車場內部參觀，你會發現智能停車場與傳統停車場有很大分別。智能停車場利用全自動化電腦系統控制的機械式裝置移動汽車至空置泊位，並將汽車停泊得更緊密，更能善用有限的空間。智能停車場內亦更安全、更環保。

香港的車輛數量在過去十年增長迅速，平均每年增長率為3%。由於泊車位的平均每年增長率僅為0.9%，泊車位短缺也是困擾車主的問題。香港土地資源有限，我們需廣泛應用科技，善用智能泊車系統技術，騰出更多空間，有效率地增加泊車位數量，以應付泊車需要。

運輸署已於2018年初委託顧問為香港落實推展智能泊車系統進行先導研究。研究旨在尋找數個合適的選址，興建多個不同種類的智能停車場，並進行相關的技術及財務可行性評估。為推行以上新措施，我們會從兩方面入手。首先，我們會探討在政府、機構或社區設施以及公共休憩用地引入智能泊車系統。此外，我們亦會在選定的短期租約用地要求私人營辦商安裝、營運以及管理智能泊車系統。我們現正籌劃首批數個先導項目，以積累和檢討相關興建、運營、管理智能泊車系統以及其財務上可持續性等各方面的經驗。為此，我們將於短期內就選址進行相關的地區諮詢工作。

智能泊車系統可分為五種類型，即圓軸垂直升降式、垂直升降式、平面移動式、升降橫移式和垂直循環式。因應項目本身特性、設計要求及環境限制等，例如於建築物內部或露天地方安裝等因素，而決定採納那種設計。

為參考國際成功經驗，並將最先進的智能泊車系統技術引入本港，運輸署上月夥拍建築署、機電工程署及顧問公司同事，考察了德國及丹麥多個重點智能泊車項目，並會見當地政府部門、工程顧問、承建商及保養公司代表以交流經驗。其中包括全歐洲最大、可停泊超過1,000輛汽車的丹麥奧胡斯（Aarhus）圖書館總館Dokk1內的智能停車場。

該項目成功將圖書館與智能停車場發展結合，並因應智能泊車系統善用空間的特性，將停車場興建於地下層，以釋放更多地面空間，規劃更多社區設施，為社區帶來更大裨益。

正如行政長官2018年施政報告指岀，政府會按照一地多用的原則，在合適的政府、機構或社區設施及公共休憩用地發展項目中，加設公眾泊車位。我相信香港可以借鏡外國的經驗，利用智能泊車系統，推行公眾停車場項目。

政府致力把香港構建成世界領先智慧城市。在公眾停車場設置智能泊車系統是推動智慧城市發展的其中一環。我們期望善用科技，為我們創造更友善、更聰明的智能泊車系統。

（以上是運輸及房屋局局長陳帆3月30日在網誌發表的文章）